2023 年，無疑是我國應急消防**域發展進程中的一個關鍵分水嶺。
這一年，工信部發布的《安全應急裝備****域發展行動計劃（2023-2025年）》，與**財政投入的1萬億元防災減災國債，兩者相輔相成，形成了一套強有力的政策組合拳。
這一組合拳正以深刻且顯著的方式，重塑著當下的專用車市場格局。尤其在應急消防類專用車**域，無論是產品申報的數量，還是企業的銷售業績，均呈現出一派熱火朝天的繁榮景象。
根據工信部2025年一季度（第391-393批）公告顯示，一季度共有6家專用車企業獲得消防產品認證及特種車輛生產許可審核，正式取得消防車生產資質。
從企業產品來看，新晉消防車企業除山西耀邦環境裝備工程有限公司外，其余5家均具備應急類產品經驗。
山西耀邦環境裝備工程有限公司作為一家環衛車生產企業，正逐步從環衛裝備向應急消防裝備轉型。從一季度產品申報來看，除了取得消防車生產資質外，已經開始淋浴車、廁所車、宿營車等應急保障類產品的研發和生產。
消防車生產資質出現 “申報熱” 現象的背后，是消防車市場近年來的迅猛發展。
在政策大力支持與市場需求持續增長的雙重驅動下，我國消防產業在近幾年間駛入了發展的快車道，市場規模不斷實現擴張。
根據《專用汽車》數據資源庫的數據顯示，在2020-2024年這五年時間里，我國消防車行業無論是生產企業數，還是產品的銷量，都呈現出了高速增長的態勢。
五年間，生產企業的數量從 2020年的30家急劇增加**2024年的62家，銷量的年復合增長率也始終保持在較高水平。
然而，在行業爆發式增長的繁榮表象之下，馬太效應已悄然顯現。根據《專用汽車》2024 年銷量統計：湖北、山東、江蘇作為消防車主要生產聚集地的省份，已經占據了全國一半的市場供給份額；而銷量排名前十的企業，則占據了全國超66% 的市場份額，充分顯示出了該行業較高的市場集中度。
從當前我國消防車市場的實際情況和一季度新產品公告申報來看，絕大多數企業的消防車產品主要集中在滅火類和保障類，尤其是水罐消防車和泡沫消防車等技術門檻相對較低的車型，并且這些企業大多具備灑水車、應急電源車等相關車型的制造經驗。
消防車作為一種集機械、流體、液壓、電氣、滅火與救援等多**域技術于一體，橫跨多個行業和學科的高技術產品，隨著救援工作對專業化、高環境適應性、無人化、智能化等方面的需求日益增長，對消防車生產企業的技術研發能力和協同開發能力提出了更高的要求。
然而在國內近70家具備消防車生產資質的企業中，僅有11家企業具備舉高類消防車的生產能力。
如同多年前曾經火爆一時的冷藏車行業一樣，產品同質化以及產能過剩等兩大難題，或許是未來幾年消防車企業必須面對和解決的嚴峻挑戰。因此，在行業高集中度的現狀下，新進入市場的企業不得不尋找差異化的發展路徑，越往后難度越大。
可以預見的是，萬億規模的消防車市場，絕非是單純比拼規模的 “賭場”，而是檢驗企業技術沉淀的 “試金石”。
正如《孫子兵法》“勝兵先勝而后求戰”的古老智慧啟示，商業戰爭的**勝利不屬于價格屠夫，而屬于那些在戰前便用技術創新澆筑價值壁壘的長期主義者。
